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【環(huán)球時(shí)報(bào)駐墨西哥特派記者 彭敏 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 馬夢(mèng)陽】“墨西哥新聞日?qǐng)?bào)”網(wǎng)站5月1日?qǐng)?bào)道稱，北汽福田宣布計(jì)劃在墨西哥開設(shè)第二家工廠生產(chǎn)電動(dòng)車，著眼出口美國市場(chǎng)，并且還將和電動(dòng)車電池巨頭寧德時(shí)代進(jìn)行合作。經(jīng)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，外媒的此番報(bào)道未得到北汽福田的證實(shí)。2017年，北汽福田在哈利斯科州開設(shè)了在墨西哥的第一家工廠。

此前彭博社報(bào)道稱，同樣擁有北美雄心的寧德時(shí)代計(jì)劃投資50億美元在墨設(shè)立電池廠。“墨西哥新聞日?qǐng)?bào)”網(wǎng)站稱，雖然寧德時(shí)代一直未證實(shí)這一報(bào)道，但行業(yè)媒體“美國汽車新聞網(wǎng)”援引消息人士的話報(bào)道稱，寧德時(shí)代正在墨西哥北部尋找潛在的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)基地。

近年來，北汽、名爵、江淮、奇瑞、江鈴、長安等中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛前往墨西哥，在當(dāng)?shù)夭季稚a(chǎn)和銷售。咨詢公司優(yōu)賽思稱，僅在2022年就至少有10多個(gè)中國品牌宣布進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，未來預(yù)計(jì)還會(huì)有另外10個(gè)中國品牌進(jìn)入。2022年，中國對(duì)墨西哥汽車的出口量翻了一番，在墨西哥的主要汽車供應(yīng)國中從第四位躍升到第一位，超過美國、巴西和日本。目前，約1/4進(jìn)口到墨西哥的汽車來自中國。

吸引中企不斷登陸墨西哥的重要原因是在全球第二大汽車市場(chǎng)美國的鄰國建立生產(chǎn)基地優(yōu)勢(shì)巨大。墨西哥的一般最低工資為日薪約170墨西哥比索（約合人民幣60元），北部的邊境地帶為日薪約260比索。此外，根據(jù)美加墨協(xié)定，只要在墨西哥建設(shè)工廠的企業(yè)在北美三國采購的零部件滿足一定比例，即可獲準(zhǔn)以零關(guān)稅向美國出口。另外，墨西哥具有汽車供應(yīng)鏈配套的優(yōu)勢(shì)。美國的汽車龍頭企業(yè)近年來已將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到墨西哥，當(dāng)?shù)亓悴考?yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈齊全。一些志在深耕美洲市場(chǎng)的中國車企恰恰需解決本地化生產(chǎn)、物流及供應(yīng)鏈問題。目前，墨西哥已經(jīng)是世界第七大汽車生產(chǎn)國和第五大汽車零部件生產(chǎn)國。

在此背景下，中國車企紛紛考慮在墨西哥選址建廠。宇通墨西哥公司客戶經(jīng)理任文輝對(duì)記者表示，宇通正在與墨西哥本地的工廠進(jìn)行接觸，探討可行的合作方式，在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候?qū)?huì)選擇在墨西哥建立工廠。當(dāng)前，宇通已經(jīng)向墨西哥市場(chǎng)供應(yīng)無軌電車、純電公交車以及柴油公交車等產(chǎn)品。

比亞迪墨西哥分公司國家經(jīng)理鄒舟對(duì)記者表示，今年4月份，比亞迪正式進(jìn)軍墨西哥乘用車領(lǐng)域，致力于給墨西哥市場(chǎng)投放純電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車型，已經(jīng)開發(fā)了11家代理商，預(yù)計(jì)在今年陸續(xù)建設(shè)近50家覆蓋全國的4S銷售店面。

今年以來，墨西哥汽車銷售、生產(chǎn)和出口量均保持持續(xù)增長。目前，墨西哥已成為中國在拉美地區(qū)整車出口最大市場(chǎng)。墨西哥汽車分銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月墨西哥共售出1.48萬輛在中國組裝的汽車，中國產(chǎn)汽車已經(jīng)占到墨西哥國內(nèi)市場(chǎng)銷量的15.6%。

德勤（中國）汽車行業(yè)主管合伙人周令坤對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中國車企正從應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的生產(chǎn)本地化向“有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制的走出去”發(fā)展。

周令坤認(rèn)為，隨著在海外生產(chǎn)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的積累，中國車企的海外戰(zhàn)略正在發(fā)生變化，過去主要是整車出口，海外市場(chǎng)以銷售為主，海外建設(shè)以渠道和品牌建設(shè)為重，而今天開始著眼在當(dāng)?shù)亟◤S，實(shí)現(xiàn)零部件、組件以及服務(wù)本土化。中國汽車已經(jīng)從過去簡單的產(chǎn)品銷售，轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，相信今后隨著全球資源的進(jìn)一步優(yōu)化，最終會(huì)實(shí)現(xiàn)“全球化運(yùn)營”。