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大盤連續(xù)多日縮量，除了AI相關(guān)板塊外，所有其他板塊幾乎都在被拋棄。

(相關(guān)資料圖)

一只市值70億元的AI概念股，成交額能達到9億元。而一只600億元市值的電力價值藍籌，成交量1億元。

市場就是這么殘酷。這些天，沒買AI板塊的股民，人人虧錢。這也包括私募大佬們，據(jù)說林園虧了12%一周，淡水泉年后至今虧了40%。

這些可都是曾經(jīng)價值投資的典范。如今，被AI毒打，你能說這些人不會炒股么？

相反，一些新股民，通過軟件平臺薦股，跟風(fēng)買入AI，全都賺了。人人喜氣洋洋，個個都是股神。

這種局面，什么時候會結(jié)束？

2021年炒新能源的時候，8個月把新能源板塊轟炸到頂部，然后開啟17個月的漫長下跌。新能源車指數(shù)從反彈到，又經(jīng)歷了2年多時間，跌到了。

從去年12月開始算起，AI板塊的炒作已經(jīng)5個多月了，如果說也是8個月到頂，還能再炒3個月。

相比新能源，AI的炒作其實更偏向于概念，是炒空氣。因為A股里，真正能依靠AI獲利的企業(yè)鳳毛麟角，幾乎全都是擦邊球。

而新能源雖然也是炒作，也是泡沫，但是確實有業(yè)績翻倍的支撐。即使現(xiàn)在跌到了起點，他們的業(yè)績?nèi)匀辉诜丁?

但是現(xiàn)在市場對新能源的估值，卻開始理性了，你不能繼續(xù)翻倍，就是不及預(yù)期。這確實無厘頭。

再來看中國中免、機場以及航空股，連續(xù)暴跌。很多人不知道為何，這些濃眉大眼的藍籌白馬還要跌？

其實很簡單啊。疫情期間沒跌，現(xiàn)在補跌。而且消費起不來，誰買奢侈品？海外航線沒法開通，機場營收很難回到2019年，而它們的股價卻仍比那時候高。所以下跌是必然的，看不到盡頭。

一句話，這個板塊的基本面發(fā)生了巨大變化，甚至是毀滅性的。

如果說AI板塊是炒作空氣，肯定會終結(jié)，并走向漫長的下跌。那么，回到起點的新能源板塊，我覺得當(dāng)前狗都不要，反而更安全。